10万出头买辆中大型MPV还能自己改电动门？

库斯途这波降价确实把销量拉起来了，6月卖到2248辆创了近三年新高。

但光靠降价，真能一直香下去吗？

这招见效快，可治标难治本啊。

现在养家糊口压力多大，预算紧巴巴的奶爸们一看，4950mm的大块头MPV裸车才10万出头，落地12万左右，比之前20万的门槛低太多了，心动很正常。

买低配自己改左电动滑门，成本省一大截，原车孔位安装不用切割，防夹功能也灵敏，实用党肯定觉得值。

难怪车主里35岁以下创业的、事业单位的居多，务实顾家是共性。

销量反弹看着热闹，细想还是有点虚。

早几年月销能冲上3000多，后来惨到常不足千辆，新能源MPV一窝蜂上市，库斯途这种传统燃油车被挤压得够呛。

厂家营销一直没跟上节奏，配置策略也有问题——既然那么多车主宁可买低配去改装电动滑门，不正说明原厂该有的便利配置没给到位吗？

用户被迫自己折腾，反成了“会过日子”的证明，这逻辑本身就有毛病。

现在纯电、混动MPV选择多到眼花，传祺、腾势这些品牌产品力不弱。

库斯途靠着骨折价硬撑，短期能收割一波价格敏感用户，长期看产品力缺乏硬核亮点，智能化、能耗这些关键项也没见突破。

改装师傅都抱怨这车见得少，手生，侧面反映市场存在感还是弱。

降价的甜头吃不了多久。

真要站稳脚跟，厂家得琢磨透用户要什么。

低配车主抢着改电动门，高配直接标配不行？

营销别总玩价格跳水，讲讲技术升级、空间灵活性这些真实力。

光指着“12万买大车”当卖点，等竞品价格战一开打，这点优势说没就没。

降价救急可以理解，但别把特效药当饭吃了。

真替车主着想，就把该有的配置装齐全，把产品短板补上。

不然热度一过，库斯途怕又要回到月销几百台的尴尬老路了。

这年头，消费者精着呢，实惠要占，里子面子也都在乎。